Por trás de cada casa entregue através de uma plataforma digital há uma história de falta de proteção trabalhista que revelou uma investigação da Universidade do Rosário.
Cada vez que alguém abre o Rappi ou o Didi e faz um pedido, do outro lado tem uma pessoa que coloca sua moto, seu celular e sua gasolina. Quem trabalha entre 12 e 14 horas por dia. Que ele não tem bônus nem férias. E que, até muito recentemente, não dispunha de cobertura previdenciária, previdenciária ou de riscos ocupacionais. É a gig economy na sua expressão mais cotidiana e invisível.
Mas o que é a economia gig? Trata-se de um modelo de trabalho baseado em empregos temporários, flexíveis e independentes, em vez de contratos de trabalho permanentes e tradicionais. O termo “gig” vem do inglês e se refere a um trabalho específico ou comissionado, como aquele feito por um músico de jazz que foi contratado para tocar em um evento específico e depois seguiu caminho.
Na prática funciona assim: uma plataforma tecnológica conecta pessoas que precisam de um serviço com pessoas dispostas a prestá-lo, sem que haja vínculo empregatício formal entre elas. A plataforma atua como intermediária e cobra por essa conexão. Na Colômbia, cerca de 1,8 milhão de contas ativas entre Rappi, Uber, Didi e Cabify, segundo estimativas do setor. Um número mais conservador de Fedesarrollo coloca pelo menos 200 mil pessoas que trabalham em tempo integral como entregadores ou motoristas de plataformas digitais. Por trás desses números estão famílias inteiras cujo sustento depende de aplicativos que, durante anos, funcionaram num vácuo regulatório que os isentou de assumir qualquer responsabilidade trabalhista com quem viabilizou seu negócio.
O que a investigação revelou
Desde 2020, o sociólogo Óscar Javier Maldonado, professor da Faculdade de Ciências Humanas da Universidade del Rosario, acompanha as condições de trabalho nas plataformas digitais do país. O seu trabalho faz parte do Fairwork, uma iniciativa coordenada pela Universidade de Oxford que mapeia a gig economy à escala global.
Junto com Derly Sánchez, pesquisador principal da Fairwork Colombia, Maldonado publicou o artigo em 2024 Os desafios do trabalho justo em plataformas digitais na Colômbia: uma exploração crítica da justiça e da responsabilidade incorporadasincluído no livro Gestão Humanística na Gig Economy. Para construí-lo, realizaram cerca de 340 entrevistas aprofundadas com motoristas, entregadores e trabalhadores domésticos remunerados.
As descobertas são convincentes. De acordo com os dados do Fedesarrollo analisados no estudo, um entregador de comida em domicílio por plataforma ganhava em média 867 mil pesos por mês trabalhando 35 horas por semana. Foram relatados casos de colaboradores do Rappi e Picap que trabalhavam mais de 70 horas semanais sem atingir o salário mínimo vigente. A isto somaram-se salários abaixo do mínimo, horas intermináveis, vigilância algorítmica, sanções arbitrárias e uma total falta de proteção em termos de segurança social.
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A investigação identificou também um paradoxo estrutural: para criar riqueza, estas plataformas, que integram a economia formal e são empresas lucrativas, dependem do trabalho informal, de instituições frágeis e de infraestruturas urbanas precárias. Um modelo que, como aponta Maldonado, “é típico do capitalismo, que está interessado na produção de capital enquanto os meios de sua reprodução são secundários”.
O argumento da flexibilidade e seus limites
A defesa habitual destas plataformas é conhecida: os seus entregadores não são empregados, mas sim colaboradores independentes e independentes, o que lhes permite gerir livremente o seu tempo. O argumento tem alguma verdade e muita conveniência.
Na prática, como documenta a pesquisa de Rosário, a maioria destas pessoas trabalha a tempo inteiro nas plataformas e essa é a sua principal fonte de rendimento. A flexibilidade, nesse contexto, é menos uma vantagem e mais uma forma de transferir todos os custos e riscos do negócio para o trabalhador: o entregador fornece a moto, o celular, a gasolina e o seguro. Se você sofrer um acidente, o sistema de saúde absorve o golpe. Se você ficar doente, você perde sua renda. Se chegar à velhice sem ter contribuído, não tem pensão.
Jhonniell Colina, presidente do UNIDAPP, sindicato que reúne trabalhadores de plataformas digitais na Colômbia, resume com precisão: “Metade do que ganhamos vai para despesas operacionais. Para que um entregador possa cobrir esses itens, ele deve ganhar pelo menos 20.000 pesos por hora.
A reforma trabalhista de 2025: um avanço parcial
Em 20 de junho de 2025, o Congresso colombiano aprovou a Lei 2.466, que reformou o sistema trabalhista do país e incluiu, pela primeira vez, regulamentações específicas para o setor de plataformas digitais. Para os entregadores, a mudança é significativa: as empresas devem garantir o pagamento de 60% das contribuições de saúde e previdência, e cobrir todos os riscos ocupacionais de seus colaboradores independentes.
Para Andrés García Suaza, reitor da Faculdade de Economia de Rosário, a cobertura previdenciária é a porta de entrada para a formalização e embora não seja a fórmula mágica, é um mecanismo concreto de inserção em um circuito de direitos. Maldonado, por sua vez, descreve-o como um marco na proteção laboral, embora alerte que a Colômbia “está longe de alcançar condições justas”.
O problema é que a reforma não abrange todos. Motoristas de plataformas como Uber, Didi e Cabify ficaram de fora das matérias, em meio a um debate ainda não resolvido sobre a legalidade desses aplicativos de transporte. Em janeiro de 2026, o Ministério dos Transportes protocolou no Congresso o Projeto de Lei 347, que gerou polêmica imediata por conter medidas que, segundo o sindicato Alianza Inn, poderiam levar à ilegalidade de plataformas de mobilidade. O Governo retirou temporariamente o projeto para fazer ajustes. Mais de 80 mil pessoas que trabalham como motoristas de aplicativos ainda aguardam resposta.
A investigação de Rosário revela que o problema não é exclusivo da Rappi ou da gig economy. É o reflexo de uma fratura estrutural no mercado de trabalho colombiano. Apenas 40% da população contribui para as pensões. 75% dos idosos não contribuíram para o sistema de segurança social. A informalidade laboral no país atingiu 55,4%, segundo o DANE.
Neste contexto, plataformas como a Rappi não criam desigualdade, mas capitalizam-na. Como salienta Maldonado, o seu modelo de negócio é prolífico precisamente porque existe uma enorme fração de pessoas em condições precárias. “As empresas tecnológicas têm uma mentalidade colonial e são um pouco mais agressivas na hora de reconfigurar sectores”, conclui o investigador.
A reforma trabalhista de 2025 é um avanço. Mas enquanto as plataformas continuarem a dar prioridade à rentabilidade em detrimento do bem-estar daqueles que tornam cada entrega possível, a questão subjacente permanece em aberto: até quando é que o custo humano da conveniência digital permanecerá invisível?
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